Consigli per scegliere e cambiare l’olio per la moto

Gli oli sono definiti da numerose norme, tutte risultanti da prova sulla meccanica delle automobili. Non c’è uno standard di “olio per moto”, nessun controllo o approvazione. La menzione “moto speciale” su una lattina impegna solo la buona fede (e la reputazione) di un produttore.

Perché mettere l’olio nel motore delle due ruote?

Perché limita l’attrito tra le parti metalliche interne: meno attrito, meno usura, migliore longevità e meno perdite, più potenza. Ma l’olio serve anche a raffreddare permanentemente le parti che sono riscaldate dal processo di esplosione della miscela aria-carburante o da questi stessi attriti. L’olio svolge un ruolo di pulizia, protegge le parti del motore dall’ossidazione e porta con sé le impurità, le particelle strappate dall’attrito, che vengono trattenute dal filtro dell’olio o evacuate durante il cambio dell’olio. L’olio motore sigilla gli spazi tra le parti e garantisce la tenuta dell’insieme pistone-cilindro, per esempio.

Scegliere la giusta viscosità

La viscosità si riferisce alla capacità di un liquido di scorrere. Un olio ad alta viscosità appare denso e scorre lentamente. La viscosità è indicata da un numero: più bassa è la viscosità, meno viscoso è l’olio, più sottile è. Questo numero è preceduto dalle lettere SAE (Society of Automotive Engineers), da SAE 0 (molto fluido) a SAE 60 (molto spesso). La maggior parte degli oli raccomandati dai produttori per le moto di oggi sono oli a indice di viscosità multiplo o di tipo multigrado, il più comune è SAE 10W40. Questo olio ha una viscosità a freddo di 10, il che significa che scorre rapidamente verso le aree che devono essere lubrificate non appena il motore è in funzione e offre meno resistenza alle parti mobili durante l’avviamento.

Cambiare l’olio motore

Tenete d’occhio il livello dell’olio nel vostro motore. Controllare accuratamente il livello in condizioni sempre identiche, su una superficie piana, con la moto in piedi e perfettamente verticale. Preferibilmente a freddo sui motori a carter umido, a caldo sui motori a carter secco. Assicuratevi di cambiare l’olio e il filtro dell’olio a tempo debito. Non pensate che cambi frequenti di olio nuovo siano un sostituto di un cambio d’olio: l’olio perde le sue qualità quando invecchia e accumula impurità, per non parlare della benzina, che può entrare nell’olio e degradarlo.